上世纪90年代的美国，经济发达，汽车需求旺盛，婴儿潮一代又到了结婚生子的年龄，因此催生了多用途车型也就是MPV的发展。于是1997年，丰田在北美市场推出了赛那)。1998年，起亚在北美市场推出了嘉华)。至今，两款车都经历了4代车型的发展。
如今，随着消费升级与二孩三孩政策，MPV需求最旺盛的市场转移到了中国。赛那与嘉华也不约而同的国产，将战火在中国市场点燃，继续相爱相杀！
一直以来，很多中国用户都将MPV=商务接待。但作为多用途车，MPV不应该只有这一个特点。赛那和嘉华也让用户看到了MPV有更丰富的使用场景，那这两款车到底谁才是30万元级别的MPV标杆呢？
MPV是最不追求设计感的车型，通常与时尚毫不沾边。而这两款车的设计各有特点，赛那的车身线条更丰富，这让它更偏向家用车的属性。而嘉华的设计简约大气，兼顾家庭诉求与商务需求，也没有给人“专职司机”的既视感。
在设计上没有分出明显的胜负，但在空间上嘉华更胜一筹。嘉华在车身高度，轴距，前后轮距这些参数上更好。赛那则在长度上占优。具体到空间上，赛那和嘉华都采用了下沉式后备厢设计家具沙发，7座状态空间更实用。在第三排座椅不使用的时候，可以完全收纳在后备厢中，不管是放置山地车还是露营装备都不在话下。
赛那的后备厢常规容积525升，嘉华常规容积627升。也就是说在车上坐满7个人的时候，嘉华更能装东西。既然都选择买MPV了，为什么不买一个空间更大的呢？
用料就像家里的软装，舒适的沙发，高级音响，再加上有质感的窗帘，柔美的灯光，就可以让家庭氛围特别温馨了。MPV也是一个道理，高级的用料能让用户体验到真正的舒适。
嘉华与赛那在舒适性配置上，看似好像也差不多，两款车都有前后排座椅的通风加热，后排座椅也都有腿托，满足基本的乘坐舒适性。但在用料等细节上，嘉华更胜一筹。
嘉华的三排座椅都是Nappa真皮座椅，就像家里的高级沙发，坐上去的感觉就不一样。一键式高端舒压座椅，不需要复杂的操作，只需要一个按键就可以调整到最舒适的半躺状态。此外，主驾驶有腰部支撑，长途开车降低了疲劳度。后排座椅支持左右调节，如果后排有婴儿乘坐，照看起来就方便多了。座椅记忆功能大大方便了家庭中的其它成员用车。再加上12个喇叭的奇力音响系统，前排双层隔音玻璃，进一步增强了车内的静谧性以及舒适体验。
至于赛那，虽然没有毛坯房那么不堪，基本配置也都有了。但在细节上，的确没有嘉华那么高级，这也是被广大车友所诟病的地方。对于向来在配置上比较吝啬的丰田来说，要拥有更高级的体验，那还是得买更高的配置。
过去MPV都只强调后排乘坐而忽略了前排驾驶，但随着高端MPV走进家庭，前排再也不是“司机”专属。
他们也想让驾驶不再单调无聊，拥有先进的智能科技配置，让驾驶也能变得更轻松，更有趣，更安全。
像嘉华和赛那这些动辄就超过5.1米的MPV来说，仅有前后雷达肯定是不够的。市区行驶的时候，用户需要更多的科技配置来让驾驶更轻松简单。嘉华配备了360°全景影像，在狭窄的道路上挪车或者调头就轻松多了。而且在市区拐弯打转向灯的时候，仪表盘还会显示一侧盲区的影像，行车更安全。不仅如此，嘉华的防碰撞辅助不仅能识别车辆，还能识别行人和自行车，遇到危险会采取紧急制动，避免事故发生。
在高速公路上行驶的时候，很多人常常因为限速而苦恼，因为高速公路的限速是时刻变化的，进入隧道，进入服务区或匝道都有不同的限速标准，一不注意就超速了。而嘉华配备了基于导航的智能巡航控制系统，会严格的根据限速的不同自动调整车速的快慢，保证你始终在合理的速度内行驶。
嘉华还有很多贴心的智能配置，比如可以用手机，也可以用家里的智能音响控制车辆，冬天提前打开暖气。 智能语音识别，甚至可以和汽车实现简单的对话，让孩子提前感受到智能科技的魅力，丰富用车乐趣。
而赛那虽然也有语音控制功能，也有手机APP远程控制，但其它科技配置方面就比较一般了。这么大的车仅提供了倒车影像，对于盲区的潜在危险只能警告，并不能紧急制动。也没有像嘉华这么丰富的辅助驾驶以及预警功能。
作为多功能汽车MPV最重要的就是空间，舒适，智能科技。这三大方面可以有效提升使用体验。而品牌，面子那都是给别人看的，不是给自己用的，反而是不那么重要的。如果大家不戴着有色眼镜，公平看待两款车型，那么30万元级别的MPV谁才是标杆，我相信大家心里已经有了答案。
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