年轻化的消费趋势让家用轿车市场格局发生了变化。以资历深厚的日产轩逸为例，古早时期，TA凭借合资品牌影响力、简单的操作设计成为成熟群体的主要选择，如今随着新生代掌握主流消费权，“识时务”的轩逸更多的是依托累计的体量优势和实在的终端优惠去稳住用户基盘。与此同时，市场上开始出现价值向上的自主新力量，长安汽车的全新家轿逸达不仅将价格下探到8.79万起步，而且扎实的基本功、新鲜的形象也容易吸引年轻一代的目光。
那么长安逸达与日产轩逸谁更适合你？今天我们就从家庭用户核心关注的设计、驾控、空间芒果体育、智能等方面入手，比一比，一探究竟。
经过中期改款的2023款轩逸采用日产家族最新的V-motion设计语言，整体在沿用老款设计框架的同时微调了前脸，进气格栅尺寸更大，大灯组造型更修长，配合三角形的侧进口和扁平的下格栅，视觉上多了几分精致，乍看上去和天籁的相似度很高。
车身侧面采用分段式腰线，向后逐渐上扬的姿态呈现出一些运动气息，C柱位置的熏黑装饰条是点睛之笔。
车尾部分采用饱满的熏黑尾灯和隐藏式排气管设计，底部包围区域加入了一条贯穿式黑色饰条，为朴素的造型增添了层次感。
轩逸进入中国市场十余年，历经几代更迭始终保持低调的特质，这让ta在成熟群体中好感度颇高。2023款轩逸即便拥有更精神的观感，但沉稳依旧是主旋律，略保守的风格很符合老一辈人对代步家轿的审美需求，因此有利于轩逸稳住此前积累的用户基盘，同时，“小号天籁”的外形让喜欢天籁但预算不宽裕的消费者有购买的理由。
逸达是长安汽车最新设计语言下的首款轿车，相比大家很熟悉的轩逸，逸达呈现出的姿态和观感更新鲜。前脸以“L”型符号为源代码，勾勒出点阵式格栅轮廓，LED大灯组造型狭长，灯腔内部融合长条灯和直角光标元素，点亮之后有种科幻感，搭配保险杠两侧导风口处的三条镀铬饰条点缀，整个前脸比较有运动氛围和辨识度。
逸达的侧面与轩逸同样采用前低后高的车身形态，不过逸达拥有贯穿式腰线和更长的车身，因此看起来更修长一些。隐藏式门把手凸显简洁与高级，通常在更高价位的车上才能看到这种体现现代感的配置。
尾部通过凹面和线条塑造层次感，尾灯样式与前大灯相呼应，上翘尾翼、鲨鱼鳍LED高位制动灯以及轿跑车身的组合营造出了不错的运动氛围。后保险杠区域的仿碳纤维纹路饰板提升质感。
逸达在动感塑造上并没有采用夸张的撞色设计，单一色系搭配仿碳纤维纹理细节点缀，简约风格正是时下年轻人中意的设计理念，整体风格能撩拨起新生代进一步了解ta的欲望。以低调为造型基调的轩逸则更能博得成熟、稳重用户的喜爱。
2023款轩逸延续了日产家族传统的“T”字型布局，多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及整齐的实体按键都是熟悉的味道。相较老款，燃油版本将中控屏尺寸从8英寸提升到12.3英寸，算是在智能方面有了比较大的飞跃，e-POWER版的“微整形”之处是将空调出风口统一调整为圆形。
轩逸主打浓郁的居家气质，加之用户群体普遍年长，所以即便处在流行沉浸式座舱的时代，轩逸采用大开大合的颠覆性内饰也不太合理，实用、平淡的保守风格才契合目标消费者稳健的性格。
逸达的内饰设计以科技简约为主，全系标配一块10.25英寸悬浮液晶仪表屏、一块纵向布局的13.2英寸悬浮中控屏，配合贯穿式出风口、游艇式换挡机构、大面积覆盖的皮质包裹，驾驶舱氛围给人一种高于身价或者神似电动车的心理暗示，新潮的设计容易打动年轻一代。
不得不说，逸达的这套内饰挺抓眼球。而且长安坚持驾驶员的视野应该在方向盘以上，因此逸达采用的是上方平底的多芒果体育功能方向盘，仪表盘的位置也要靠前一些，中控台还做了悬浮式镂空设计，以开拓更多收纳存储空间，这些比较人性化的仪式感都是大家所喜欢的。
轩逸在动力上配有燃油版、第二代e-POWER电驱版两个版本，燃油版车型搭载了1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，动态是为舒适性服务的；e-POWER车型的价格来到13.89万-17.49万元，动力系统由1.2L三缸发动机和电机组成。
轩逸的保有量大到不能忽略，近几年成交价下降后路面上的存在感更强。身边不少父辈选择轩逸，驾驶风格也是稳健的令人发指，当然这也意味着暴躁的动力对于大部分轩逸用户而言是没有价值的。而且轩逸“便宜好开”的印象根深蒂固，老一辈人不大愿意接受价格更高的e-POWER电驱版本，毕竟手握15万能选的新能源车可不少。
逸达搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压四缸发动机，传动匹配7速双离合变速箱，这套动力系统在账面数据上优于轩逸，动力比较积极，城市通勤、高速加速以及非铺装道路行驶时的动力表现符合预期水平。
“蓝鲸动力平台”已经出现在长安汽车的诸多热门车型上，机械素质经得住市场考验，而且官方显示逸达WLTC综合工况下百公里油耗是5.99升，数据比较让人满意。综合考量动力输出与燃油经济性，在平淡的日常驾驶中渴望拥有一些“驾驶”感觉的都市青年，大概率会倾心逸达。
车身尺寸方面家具沙发，2023款轩逸与老款相比只在长度方面略微上调，实际乘坐不太能感受得到差距。整体数据在A级轿车市场达到中等偏上的水准，车内空间表现基本能够满足日常代步家用需求。座椅的长度和支撑性都不错，燃油版的顶配车型支持腰部支撑和主驾驶位电动调节，能一定程度上缓解长途乘坐的疲惫。
不错的人体工学设计与日系“大沙发”口碑加持下，虽然轩逸部分车款座椅材质还是朴素的织物，但依然在舒适性上收获了良好评价。
从账面数据看，逸达的车身长度、宽度上要优于轩逸，在乘坐空间影响较大的轴距方面也略胜一筹。仿皮包裹座椅的造型和绗缝工艺颇有质感，侧翼包裹支撑能力也比较理想，坐姿偏低的驾驶位能获得更宽裕的头部空间和前方视野，全系标配天窗、不明显的地台凸起很好地照顾到了后排乘客的感受芒果体育。
与此同时，考虑到长期用车体验，逸达除入门车款外，皆配备了主驾驶位6向电动调节，顶配车型还增加了副驾4向电动调节，前排座椅加热对北方用户比较友好。
轩逸内嵌的是Nissan Connect智能互联车机系统，主要优势是操作逻辑简单，基本不需要学习成本，UI界面设计朴实无华，配备在线导航、车载音乐、OTA在线升级等常见功能，语音交互系统支持方向盘按键唤醒和“你好日产”语音唤醒两种方式，在同为合资紧凑车中或许还有一些竞争力，但在相当内卷的自主品牌和新势力面前稍显落后。不过对于轩逸的主要目标客户而言，功能性层面上的这种程度算是恰到好处。
逸达搭载讯飞飞鱼OS4.0系统和MT8666芯片，根据不同车款支持酷我音乐、喜马拉雅、车载KTV、儿童频道等娱乐功能，可语音识别、手机APP远程控制、手势控制、桌面定制高德地图，更广泛的使用场景符合当代消费者需求。
时至今日，虽然手机蓝牙钥匙、手机智能寻车、手车互联同步导航、趣味拍照、车载WiFi等诸如此类的功能算不上新鲜，但确实实用性很强，娱乐配置的丰富程度和可玩性也符合年轻消费群体对用车体验的高要求。至少在10万元以内的家轿领域，逸达的智能化表现是不错的。
日产轩逸是懂中国消费者的，不管是冲着“小号天籁”的造型，还是结实耐用省油等产品附加值，抑或品牌层面的影响力，TA都比较受成熟群体欢迎。而长安逸达作为“后来者”在售价更低的情况下，驾控和设计更聚焦年轻用户，配置也颇有诚意，性价比表现不俗，而且自主车型在维修保养等用车成本方面也要普遍低于合资车。
随着国产车企的崛起，民众对合资品牌的光环和选择惯性逐渐淡化，主流新生代家轿用户已经鲜有冲动购车，他们更愿意在综合比对之后做理性决策。因此那些在价格上击穿消费心理，然后叠加产品力优势的年轻车型更有机会降低用户摇摆心理。从这一层面来看，长安逸达即便短期内撼动轩逸的”霸权“有一定难度，但综合产品力已经有了不输轩逸的底气。当然，我们还是建议你去店内多体验几次，对比过实车之后，你到底需要什么？TA是否合适与值得？都会有答案。
