真皮座椅舒适性非常高，皮质细腻而且填充物柔软，很有高级沙发的感觉。168cm的编辑坐在前排，头部距离车顶有一拳以上的空间，表现良好。

　　2900mm的轴距确保了后排有足够的乘坐空间，使得驾乘人员可以体面、自由，随和地享受真皮座椅带来的舒适感。其次，作为一款定位旗舰的车型，A9后排的配置也是非常的丰富，全系标配了后排座椅电动调节，另外，睡眠头枕也跟奔驰S级一样，拥有舒适的头等舱待遇。而在中配车型上，东风风神还为这款车配备了座椅加热，在高配车型上，A9更是增加了通风按摩的功能和Infinity的音响。另外，除了低配车型是双区空调，其余都是四区空调。可以说高级沙发，后排是一个享受的地方。

　　后排座椅不仅舒适，而且功能非常强大，其中，一键老板座椅按钮以及后排挂衣钩体现了这款车细节上的优势。后排中央扶手提供座椅通风功能，并且拥有两个储物格，但实用性能一般。除此之外，后排空调出风口也是一项不错的配置，哪怕不是独立空调，却也很实用。后备箱内部很规整，没有空间浪费，但由于后排座椅电子功能较多，因此无法放倒芒果体育。在平整的后备箱盖板下，隐藏着A9的非全尺寸备胎，并且备胎的盖板同样做的平整。

　　东风A9全系标配1.8T发动机，这款发动机依旧来自PSA，国内主要运用在东风雪铁龙C5和东风标致508上。先说点账面数据：该发动机在1400转就能爆发最大280牛米的扭矩。而在实际驾驶中，大概在1800转左右爆发出了最大扭矩，而且立刻能感觉速度在不断提升，当你继续往下踩油门，转速逐渐提到2500-3000转，就会发现，发动机的嘶吼开始亢奋起来，但速度攀升并不明显。这时，你肯定会在往下踩，幸运的是，当突破3000转左右时，一股强劲的推背力随之而来。只是这个过程有点线性，加速感受并不如大排量来的明显，只能说1.8T推动东风A9这样的大身材有点“小马拉大车”的感觉芒果体育。

　　但是东风A9定位毕竟偏向舒适，过于野蛮的动力并不能推动这款车的口碑。来自雪铁龙C6的平台恰好弥补了动力上的一丝不足，沉稳的底盘让这款中法合璧的行政级车行驶表现更完美，在浦口老山盘山公路上，东风A9在中低速过弯时，扎实的底盘表现出色，对于路面上的颠簸和弯曲的道路都显得信心满满。

　　与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速箱，带有运动和雪地模式。日常驾驶中，变速箱无论在降档和升档都是表现的不错，当切换到运动模式时，变速箱会维持在2500转，随时做好加速准备。

　　在高速行驶状态中，东风A9开起来有一种大车的感觉，当然不是像“开船”一样，而是更加稳健，这也是法系车底盘一贯的优良设计。特别是在速度高于80km/h时，底盘整体与路面的贴服感，都会给人带来很强的冲动感。其次，如果带着不小的速度“杀入”弯道时，A9也并不会因为这么大的车而表现出不连贯的尾部跟随性。只是在驾驶过程中，方向盘的指向性有点模糊，并不能给人很强的信心。

　　结语：在17万至21万价格区间内，想要找到一辆像东风A9一样的轴距、并且能够拥有如此丰富配置的车型，真是非常罕见。而且，它的底子也不错，整体核心部件都来自PSA集团，整车的技术和做工都非常成熟，在后续维保方面能够得到相当大的保证，在这点上，它又与其它自主品牌不同。

　　而对于个人消费市场而言，17万至21万价格区间却又会让很多人望而却步，纵观先前的自主中高端车市场，吉利EC8、海马M8、长安睿骋这些旗舰车型都没有得到消费者的认可，而最近，广汽传祺也杀出了重磅车型GA8，也将让东风A9面临不小的挑战。因此，要想让这款旗舰车型满足这个消费群体的需求，合理的定价其实更是厂家应该考虑的地方。芒果体育